月: 2012年8月

今日は峠を探して蔵王方面を走って見た。

蔵王方面は比較的楽しい道が多いのだが、如何せん交通量がそれなりにあるのが難点。また、なんだか知らないけどエコーラインは怖い。今日もエコーラインを走ってみたが、2回ほどリアがずるっと行って焦った。ずるっというよりにゅるーって感じだっだのだけど、根性なしなので結構怖い。そのあとは体が硬直しちゃってもうダメ。

エコーラインを抜けて蔵王周辺の県道などを走ってみたが、コースとしてはそれなりに素晴らしいけど民家がそこそこあって危険がアブナイかも。まぁもう少し探索してみよう。

帰りはこれまた久々に笹谷峠を抜けてみた。相変わらずSSじゃなくてモタードとかオフロードで来たほうが楽しいんじゃねというよな道なのだが、そんな道を硬直した体で走るのはダメすぎて泣けた。

本日の走行距離　220km

先日、久々に比較的長い距離を走った。その時「やっぱりバイクはシンドイわ」と改めて思った。

車は楽ちんだ。雨が降っても濡れることはないし暑さ寒さもしのげる。疲れたら道端に車を止めてシートを倒して寝ることもできる。フル加速してもシートが支えてくれるし、フルブレーキングでもさほど体に負担はかからない。タイヤが4つある分よく止まるしコーナーも速くて安心だ。なにより転倒の心配がないだけでも素敵である。

それに対してバイクは何一ついいことはない。雨が降れば濡れるし暑さ寒さも体を直撃する。それをカバーしてくれるのはウエアしかない。疲れたら降りて休むほかないし、フル加速では前方に重心を移動させフルブレーキングでは若干後ろに重心を移動させつつ背筋で上半身を支えなくてはならない。そうやっていつでも体を使ってマシンをコントロールするのがバイクだ。制動距離も4輪に比べれば長く、フルブレーキングでフロントがロックしたら高確率で転倒する。そして、転倒すると体にも財布にもやさしくない。

もともとバイクは孤独な乗り物である。鮫のように動かなければ死んで（倒れて）しまうし動いているときは誰にも頼る事は出来ない。今回のツーリングは本当にきつかった。バイクで初めて長距離を走った時のことを思い出したくらいきつかった。だけど、どんなに苦しくても、このマシンとおのれしか頼るものはないのである。だからこそ俺は一人で走る。

俺はバイクで忍耐力を養ったといってもいい。どんなに辛くてもどんなに苦しくても走る。走ればどこかにたどり着く。すると、あともうちょっと走ろうかと思えてくる。気がつくととんでもない所まで来ていたりする。家に帰るには同じくらいの距離をまた走らなければならない。

誰にも愚痴もこぼさず、体中が悲鳴を上げていても走り続ける。そんなサディスティックで孤独で辛くて痛くて汚くて、普通に考えたら全くいいところがない、それでいて絶対にやめられないのがバイクなんだよな。

今日も天気は上々、そして暑かった。それでも先日に比べると湿度が低く、少しはマシだ。

走り始めて「今日は調子がいいな」と感じた。ギアチェンジ、アクセル操作、押し込みのタイミング・・・全てがしっくり来る。いつもの肩や首の痛みも少ない。

早速いつもの峠に行く。さて、今日は楽しく走れるかな？と思ったが、走り始めてすぐに工事の車両に遭遇した。どうやらこの峠もやっと震災の傷みを補修することになったようだ。峠を登って行くと、かなりの距離で路肩にカッターが入っている。補修はかなり大規模なようで、その期間も長い。工事が始まると、突然舗装が切れたり工事車両が止まっていたりするようになる。残念だがこの峠はしばらくおあずけになりそうだ。

そんなことを考えながら、いつもの峠では今ひとつ満足できていない自分に気がつく。多分、先日ツーリングで昔のホームグラウンドを走ってきたからだろう。あっちの道は素晴らしかった。距離も長いしコーナーも飽きるくらいある。それどころか、あとで調べてしったのだが、そこの近辺に「八戸川内大規模林道」という、とてつもなく素敵な道があるという。きちんと調べてから行けばよかったと今更ながら後悔する。

そのあと、泉ヶ岳方面もいってみたがやっぱり面白く無い。岩手は峠の宝庫なんだなーと改めて思う。さて、どこかいい峠を探さないとね。

迷子ツーリングから10日近くが過ぎた。迷子ツーリングでは雨にあたったのでマシンは結構汚れてしまっていたのだが、非常に疲れていたので帰り道に洗車場に立ち寄ってかるーく泥を洗い流しただけだった。改めてマシンを見たら結構汚い。汚いけれどサビとかは浮いていない。昔のバイクはネジの頭とかがすぐ錆びたりしたもんだが、最近のマシンは高いだけあって細部の作りもしっかりしているのかもしれん。

天候は曇で、峠の雲はなんとなく怪しげだ。それでも降水確率は10～20％なので出かけることに決定。

走りだす前にタイヤの空気圧をチェックする。迷子ツーリングの後だがまったく圧が下がっていない。すごいね。というか、製造日が新しいタイヤはこうなのかもしれん。

ツナギに着替えてブーツを履いている最中に、体を汗が伝って落ちていくのがわかる。出発前に汗だくってのは珍しい。気温もそうだが湿度が異常に高い。

走りだしてもやっぱり暑い。今日はマシンの熱が下から上がってくる。NSRとかVFRとかはいつもこんな感じだったのだが、CBRは熱対策もバッチリでライダーがエンジンの熱に悩まされることはあまりない。これは今年はじめて経験したことで、湿度が高い日はマシンの熱が下からもわ～っと上がってくるのだ。それでもそれなりの速度で走れば苦にはならないのだけどね。

この暑さで水分補給を怠ると脱水症状や熱中症になることうけあいなので、いつもの峠に行く途中で水分補給する。さて行くかーと思ったら、峠のほうの雲がかなり怪しい。怪しいというより確実に降っている。いつもならそれでも峠に向かうのだが、今日はなんだか気分が乗らないのでさっさと帰った。

本日の走行距離　100km

はてブで「２日で800キロ…!」というコメントが付いたのに反応してしまった。

いまでは「2日で800kmって言うと確かに結構走っているねー」とか思っちゃうけど、昔は一日で800km走ったこともある。正確に言うと830kmねｗｗｗ。盛岡から日本海側に出てそのまま南下して、一日半で鈴鹿サーキットまで行ったっけ。寝てる時と飯食ってる時以外は全て走ってるって感じ。北海道に弾丸ツーリングに行ったときは初日750km、二日目はちょっとへばっていて500km、最終日が650kmで一日平均600km Overだったし・・・その頃は金がなかったので高速は全く使わなかったな。一般道でも一日500kmは朝飯前で300km程度なんてちょい乗り気分だった。だから昔「ケンタウロスの伝説」に書かれていた600マイルコーヒーなんて「デカイ排気量のマシンで高速使ったら超朝めし前、チョーチョー楽勝じゃん、アホか」と思っていた。今でも高速使ったら600マイルなんて楽勝じゃんって思ってるけどね。

というか、今回改めて思ったけど、SSじゃないマシンだったら何時までだってどこまでだって走っていけそう。バイクに乗ったら本当に降りたくないんだよなぁ。止まるのもイヤだ。だけどCBRのようなSSだと先に体が音を上げてしまうのでそんなに長く走れない。SSは乗っていて本当に楽しいけれど、楽しさの密度が濃い分長くは続けられないという感じかもしれん。

なーんて思っていても、実際は全盛期の半分でヘロヘロなのさ。歳には勝てん。体力も反応速度も落ちているのに感覚だけは残っている。そのギャップが危ない。いつまでも若い頃のようなつもりでいるから怪我をしたり事故ったりしてしまうんだろう。気をつけなきゃね。

頭はぼーっとするし肩は痛いしでもうイヤーとか思いながらも、こんなところでバイクをぶん投げるわけにもいかない。というか、このマシンが俺の頼れる唯一の道具だ。しんどいけどこいつで帰るしかない。泣く泣く夏油温泉からの道を引き返し、正常なルートに戻る。その後何度か休みながら、やっとのことで宮城県に入ることができた。いやはや岩手県は嫌になるくらい広いぜ。

残りも80kmを切ったあたりで、今度は帰宅時間のラッシュに当たってしまう。ラッシュは大嫌いなのでまたまた裏道へ逃げ込んだのだが、これがまた失敗。何度も何度も道を間違えてしまうハメに・・・見覚えのある道にたどり着いたときには既に日が落ちてしまっていた。

うーん、朝10時前に出発して既に9時間以上が経過したってのに、たった400Kmくらいしか走っていない。どんだけ効率悪いんだよ、なんて思いながらヘロヘロ状態でどうにかこうにか家にたどり着いたのが午後8時過ぎだった。いやー疲れた。

今回はこのマシンで今までわからなかったことがよーくわかった走りだった。

まずその高速巡回性能。160km/hくらいでは全然高速域って感じがしない。だけどカウルの小ささからか、風の抵抗は体をちょっと縮めてカウルの中に隠さないと意外に大きい。200km/h　overは今までのマシンでは未体験ゾーン（NSRでメーターを振り切ったことはあったが、振り切っていたので速度は不明）、このスピードだと判断を誤って飛んだら確実に死ぬなーと思った。

高速巡回での燃費は予想以上に悪い。150km/ｈ巡航とかだと20km/lを切るかもしれん。逆に60km/ｈ以下での燃費は24km/lくらいは行きそうだ。

ポジションは長距離にはやっぱりキツイ。キツイけれど、俺がもしポジションの楽なマシンに乗っていたら一日中走っているんだろうなーと思った。だからこのキツめのポジションがちょうどいいのかもしれん。

ライトは・・・思っていた以上に暗い。というか、見えない。ハイビームにしてどうにかこうにか使える明るさで、ロービームのときは「お飾りだろこれ」というレベル。予想はしていたがこれほどまでとは思わなかった。

あと、PilotPowerのウェット性能だが、RoadAttackに比べると少々劣るようだ。峠で流れている水を踏むと結構「ニュルッ」と行く。これはRoadAttackの時にはなかったことだ。

今回のツーリングは2日で800km以上走った。PilotPowerは8000kmくらい持つと言われたのだが、その1/10をたった2日で使ってしまったわけだ。まー、今回はなんだかバンクさせるのが怖くてかなり押さえ気味に走ったので、タイヤにかけた負担もそんなに大きくはなかったと思う。それでもこの耐摩耗性だと長距離ツーリングは難しいかもしれんと改めて思った。