タイヤをS23に交換したのが2024年の12月。これもフロントがかなり減ったのでタイヤ交換。次は何にしようかと少し悩んだが、S23のLIFEが思ったより良かったのでふたたびS23に交換した。価格は値上がりしていて前後で70,000円。痛い。
今回交換時のODOメーターは68010Km。前回交換時が61765Kmだったので、6245Kmもったことになる。かなりピンボケだが今回交換時のODDメーター。
過去のタイヤのLIFEはこんな感じ。なんと14Setめだ。
ブリヂストン BT-015 約5,000Km
コンチネンタル RoadAttack 約6,500Km
ミシュラン PilotPower 約7,400Km
ブリヂストン S20 約3,600Km（パンクで交換）
ブリヂストン S20EVO 約5,800Km
ブリヂストン S21 約3,800Km
ミシュラン PowerRS 約4,300Km
ピレリ RossoCorsa 約7,300Km
ミシュラン Power5 約5,600Km
ピレリ Rosso4 約4,000Km（パンクで交換）
ピレリ Rosso4 約4,300Km
ピレリ Rosso4Corsa 約3,900Km
ブリヂストン S23 約6,200Km
走り出してみると、なんだか前回と印象が違う。前回は初期段階でとにかくフロントがリアにプッシュされている感じで曲がっていかなかったが、今回はそれなりにグリップする。コンパウンドの配合が変わったのかな？ただ、走っているときの感触はピレリRosso4CorsaがぶっちぎりのNo.1だけど。
ブリヂストンはタイヤが摩耗してくるとフィーリングが結構変わる。特にS23はフロントのグリップが極端に落ちる感じ。摩耗しても変化が少なかったのはピレリRosso4、Rosso4Corsaだ。Rosso4シリーズはケースがすごくいいのかもしれない。今回のS23はタイヤがこなれて来るであろう距離を走ってもなんだかしっくりこない。また、若干オーバーステアぎみだったので、少しだけフロントのイニシャルをいじったら少し良くなった。