タイヤをS21に変えたが、乗った感じはS20系とは大きく違うのは前回書いた通り。今日もいい天気だったのでサスのセッティングを変えながら調子を見てみる。
弱っているバッテリーでエンジンがかかるか心配だったが、弱々しいセルの回りかたながらもどうにか始動。だけどまたバッテリーが上がるのも時間の問題かもしれん。そろそろ新しいバッテリーを用意しておいた方が無難だろう。
前回フロントの伸び側と縮み側いずれも少々ソフトに振って、フロントの違和感はかなりよくなった。なので今日はまずフロント、リアともに伸び縮みいずれもソフト側に再度振ってみる。走りはじめは変わったように感じたが、途中から前と同じハンドリングに戻ってしまう。一皮むけて本格的にグリップするようになったからかも知れんし、リアも一緒にソフトにしたから変化を感じ憎かったのかも・・・
ということで、さらにフロントだけソフトにする。今度は前よりかなりよくなって、S20のころに近いハンドリングになった。だが、オートステアでのハンドルの切れ込みはやっぱり少ない。これはフロントのプロファイルの変更によるところだろうから慣れるしかなさそうだ。
とりあえずセッティングはこれでよしとして、いつもの峠を走ってみた。タイヤが新しいというのが一番の理由かもしれんが、とにかくよく曲がる。S20もよく曲がりよくグリップしたけれど、全体的にはS21の方が上。特にグリップはなかなか良い感じだ。ただ、一般的なタイヤでは感じることのない吸い付き感はとにかく不思議な感じである。
このタイヤにして250kmくらい走った。その状態がこれ。
フロント
フロントはまだまだアマリングが残っている。だけどそんな端まで使えなさそう。驚いたのがヒゲがまだバリバリ残っていること。滑りが少ないだろうことがこれを見てもわかる。この滑りの少なさが吸い付き感を生んでいるのかもしれん。
リア
リアは思ったよりアマリングが無くなっていてビックリ。さらには5LCの境目がはっきりわかって面白い。リアには特段何もないね。
何となくだけど、結構早い時期にS21EVOとか出そうな気がする。ちょっとフロントとリアのバランスが悪いように思えるからだ。特にこのフロントはただ履き替えただけだと違和感ありすぎと思う人が多いんじゃないかなぁ。
本日の走行距離 160Km