クロスカブがあらゆる面であまりにも面白く、経済性も高いので、70,000Km走ったときのコストを比較してみた。税金・保険やブレーキパッド、ブレーキフルード、サスペンションメンテなどの費用は除外した。
いろいろな面でクロスカブは金がかからないなぁと思っていたが、まさか70,000Km走ったら230万も差が出るとは思わなかった。CBR600RRは16年で70,000Kmだったので、1年換算すると14万ほど違う。月1万以上じゃん。
計算方法を補足すると、車体価格は税込みの定価。CBR600RRはABSなしでの価格。ガソリンの係数は平均燃費、タイヤの係数はCBR600RRで使ったタイヤの平均のライフ。クロスカブではこの数字をそのまま使った。タイヤの単価はCBR600RRはスポーツカテゴリで前後輪の価格。クロスカブは現在のタイヤの大体の価格。オイルはCBR600RRはタイヤ交換時に一緒に交換していたのでその頻度での計算。単価はCBR600RRはHonda純正Racing（単価1L 4,400円の3L）、クロスカブはHonda純正Standard（単価1L 2,090円の1L)でCBR600RRの半分の距離、つまり2500Kmで交換として算出した。
ただ、クロスカブが70,000Km持つかといえば？？？だけどね。