今日も暑い。暑いけれど一時期よりはかなりマシになってきたようだ。今日も峠を探しに走ろうかと思ったが、いつもの峠の様子を見に行ってみることにした。
この前は峠探しにちょっと長めに走ったので、タンクの中のガソリンは少なめだ。ガソリンが少ないとマシンがとにかく軽く動く。その挙動はRVFとかよりもずっと軽く、NSRを少し重くしたくらいに感じる。
しばらく2stに乗っているとアクセル・ブレーキ・ギヤチェンジの操作がものすごくラフになるようだ。RVFに乗り換えた時のギクシャク感はすごかった。アクセルの開け閉めやシフトダウンの度にマシンが前後に動きまくる。シフトダウンは特にひどく、2stに乗っているうちにいつの間にか回転をを合わせることさえしなくなっていたらしい。アクセルの開け方もまさにON・OFFみたいになっていた。RVFは4stの微妙なアクセルワークなどを思い出す前にバイバイしてしまったが、このCBRでやっとその感覚が戻ってきた。最近はチェーンの張り具合まで無意識にコントロールできるようになってきた。おかげでギクシャク感はかなり少なくなって、マシンの安定感もぐっと上がった感じだ。
そんなことを考えているうちにいつもの峠に到着する。上がっていくと、突然路面のアスファルトが削られた状態に・・・峠の2/3くらいがアスファルトの上部を削り取られている。覚悟はしていたけれど、これは完全にダメだ。今シーズンは諦めたほうがよさそうな感じ。
さて、次はどこに行ってみようか。
げー、まだ上がってるんでござるかCBX400Fの中古車価格。俺なんて5万円で下取りしたのに・・・保管場所があったら5万で下取りなんてしなかったんだけどなぁ。
だけど、なんでそこまで人気があるのかよくわかんね。確かに良いバイクだったけど、乗るなら最新鋭のマシンのほうが楽しいと思うんだけどなぁ。MotoGuzziとかApriliaとかBMWとかDucatiなんかだとかなり素敵。リアルに乗っていた俺には、今のCBX400Fの価値(価格)がよくわかんない。当時の販売価格はとても妥当だと思うんだけど・・・
http://headlines.yahoo.co.j...
とんでもない値が付いているようです。
今、持っていれば・・・と、貧乏人根性が・・・