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2011年09月27日

時代は繰り返す

[Bike!Bike!Bike!]
USTREAMでホンダ二輪の新エンジン発表会みたいな奴をみた。125ccと700ccのエンジンで、特に700ccはロングストローク270°クランクの直列2気筒のようだ。マーケットニーズは高性能から味わい+エコに移っているらしく、それに答えるためのエンジンだという。125ccの方は様々な車種で使えるような工夫がされてるらしい。

こういえば聞こえはいいが、俺には単なるパーツ共有及び部品数削減でのコストダウンにしか見えない。80年代のバイクブームの前、中型バイクは250ccと400ccで共通のパーツを使っているマシンも結構あった。エンジンも複数のマシンで同じエンジンというのも多かったように記憶している。それが空前のバイクブームと所謂YH戦争のようなメーカ間の過剰なシェア争いで、多くのパーツが専用設計みたいなマシンがどんどん増えたのだが、今のようなバイクの売れ行きではそこまで開発費を使う余裕があるはずもない。で、とりあえず共通化出来るものは共通化しちゃえと・・・そんなところなんだろう。

まぁ、車なんかはとっくにそういう戦略を取っているわけで、当たり前といったら当たり前のやり方だろう。特に今はフェールインジェクションなどのおかげで、同じエンジンでも出力特性にいろいろな味付けが出来るようになっている。だからエンジンの種類はそれほど持たなくても大丈夫なんだろうね。直4の細い低速トルクよりビックツインの太いトルクのほうが実用域では圧倒的に乗りやすいだろうし、アクセルを開けたときの加速感も強いだろう。楽しく一般道を走るにはビックツインに軍配が上がりそうなのは確かだよね。

個人的にはもう一度V4のSSを出してほしいぞ>ホンダ。直4もいいけど、V4の振動の無さとトルク感も忘れられないんだよね。

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posted by oyajiman at 2011年09月27日 23:00:00



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